Dongfeng Xiaokang C37 مركبة تجارية طاقة جديدة

السيارات الكهربائية ، كما يوحي الاسم ، مدفوعة بشكل أساسي بالكهرباء. معظم المركبات مدفوعة مباشرة بالمحركات الكهربائية. تحتوي بعض المركبات على محركات كهربائية مثبتة في مقصورة المحرك ، بينما تستخدم أخرى العجلات كدوارات للمحركات الكهربائية الأربعة. تكمن الصعوبة في تكنولوجيا تخزين الطاقة. لا ينبعث من الغازات الضارة التي تلوث الغلاف الجوي. حتى عند تحويلها إلى انبعاثات من محطات الطاقة على أساس استهلاك الكهرباء ، باستثناء المادة الكبريت والجسيمات ، يتم تقليل الملوثات الأخرى بشكل كبير. نظرًا لحقيقة أن معظم محطات الطاقة تم بناؤها بعيدًا عن المدن المكتظة بالسكان ، فإنها تسبب ضررًا أقل للبشر. علاوة على ذلك ، تكون محطات الطاقة ثابتة وتركز على انبعاثات ، مما يجعل من السهل إزالة الانبعاثات الضارة المختلفة. كما تم تطوير التقنيات ذات الصلة. نظرًا لحقيقة أنه يمكن الحصول على الكهرباء من مختلف مصادر الطاقة الأولية ، مثل الفحم ، والطاقة النووية ، والطاقة الكهرومائية ، وطاقة الرياح ، والضوء ، والحرارة ، وما إلى ذلك ، يتم تخفيف مخاوف الناس بشأن استنفاد موارد الزيت. يمكن للسيارات الكهربائية أيضًا الاستفادة الكاملة من فائض الكهرباء خلال فترات استهلاك الكهرباء المنخفضة ليلًا لشحنها ، مما يتيح استخدام معدات توليد الطاقة بالكامل ليلًا ونهارًا ، مما يحسن بشكل كبير فوائدها الاقتصادية. أظهرت الأبحاث أن نفس الزيت الخام ، بعد أن تم تنقيحه وإرساله إلى محطات الطاقة لتوليد الطاقة ، يتم شحنه في البطاريات ويقوده البطاريات في السيارات. كفاءة استخدام الطاقة أعلى من كفاءة البنزين المكررة ، والتي تحركها محركات البنزين بعد ذلك. لذلك ، فهي مفيدة للحفاظ على الطاقة وتقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون. إن هذه المزايا هي بالتحديد التي تجعل البحث وتطبيق السيارات الكهربائية موضوعًا ساخنًا في صناعة السيارات. يعتقد بعض الخبراء أن أكبر عقبة أمام السيارات الكهربائية هي بناء البنية التحتية وتأثير الأسعار على عملية التصنيع. بالمقارنة مع الطاقة الهجينة ، تتطلب السيارات الكهربائية المزيد من دعم البنية التحتية ، والتي لا يمكن حلها بواسطة مؤسسة واحدة. تحتاج المؤسسات إلى العمل مع أقسام الحكومة المحلية للبناء ، من أجل الحصول على فرصة للترويج على نطاق واسع.