Dongfeng Xiaokang K01 مركبة تجارية جديدة للطاقة

إذا كانت البطارية تحتاج إلى توفير كل من تخزين الطاقة على المدى الطويل وطاقة النبض على المدى القصير لبدء المحرك أو بدء تشغيل السيارة ، فيجب أن يعتمد تصميم البطارية حل وسط. يجب استخدام المزيد من الأقطاب الكهربائية في كل خلية بطارية لزيادة مساحة السطح الكلية. يتم توزيع التيار المتزايد على منطقة قطب كهربائي أكبر ، والتي يمكن أن تحافظ على انخفاض جهد البطارية لتلبية متطلبات النظام. إذا كان يمكن توفير الطلب على الطاقة من قبل الأجهزة الأخرى ، فيمكن للبطارية استخدام أقطاب أقطاب أكثر سمكًا لتحقيق متطلبات تخزين الطاقة بمعدلات منخفضة مع تحقيق المتانة بشكل أفضل. الطريقة الأكثر مثالية هي استخدام المكثفات الفائقة لتوفير طاقة النبض ، في حين أن البطاريات توفر تخزين الطاقة فقط. يمكن إعادة شحن المكثفات الفائقة بمعدل أقل للتحضير لإخراج الطاقة التالي ، أو مشحونة باستخدام استرداد طاقة الكبح. بعد الشحن من خلال المكثف الفائق ، يمكن للبطارية أن تعمل في مجموعة واسعة من حالة الشحن (SOC) ، حيث يتم بالفعل تخزين الطاقة المطلوبة للبدء في المكثف الفائق. يتطلب مزيج البطاريات والمكثفات الفائقة حتماً نظام شحن أكثر تعقيدًا ، حيث تختلف خصائص الشحن والتفريغ للبطاريات والمكثفات الفائقة بشكل كبير ، مما يؤدي إلى اختلاف كبير في جهد قطع الشحن. لذلك ، قد يكون من الضروري استخدام محول DC/DC أو جهاز التبديل للتحكم في جهازين في نفس ناقل DC.