Dongfeng Xiaokang K02 مركبة تجارية طاقة جديدة

فيما يتعلق بمركبات الطاقة الجديدة ، بدأت الدول الأوروبية والأمريكية في الانتباه واستكشافها في منتصف القرن التاسع عشر ، كما أطلقت منتجات في تقنيات مثل وقود الهيدروجين والوقود الحيوي. تحت ويلات الأزمة المالية ، أصبحت الطاقة الجديدة الموفرة للطاقة والطاقة الجديدة صديقة للبيئة اختيارًا استراتيجيًا لمختلف البلدان. فيما يتعلق بترويج السوق ، دخل إنتاج ومبيعات سيارات الطاقة الجديدة إلى مرحلة جديدة من التطوير السريع. فيما يتعلق بالتخطيط للسياسات ، في السنوات الأخيرة ، أصدرت دول صناعة السيارات القوية مثل الولايات المتحدة واليابان وألمانيا خططًا وطنية على التوالي لتعزيز تطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة ، بما في ذلك المركبات الهجينة. تقوم إدارة أوباما في الولايات المتحدة بتنفيذ سياسة جديدة خضراء ، مع خطط للترويج للمليون الإضافي للسيارات الكهربائية الهجينة بحلول عام 2015. تعتبر اليابان تطوير مركبات الطاقة الجديدة كمحتوى أساسي لـ "ثورة الكربون المنخفضة" و تخطط لتعميم الجيل القادم من المركبات ، بما في ذلك المركبات الهجينة ، إلى 13.5 مليون بحلول عام 2020. اقترحت الحكومة الألمانية في نوفمبر 2008 أن تشعب مليون مركبات كهربائية مكون من مليون مكونات هجينة على مدار السنوات العشر القادمة ، وأعلنت أن تنفيذها كانت هذه الخطة تميز دخول ألمانيا إلى عصر سيارات الطاقة الجديدة. من الواضح ، باعتبارها أقدم وأكثر البلدان المتقدمة في تطوير تكنولوجيا مركبات الطاقة الجديدة ، أصبحت الولايات المتحدة واليابان وأوروبا رعاية الرياح لتطوير صناعة سيارات الطاقة الجديدة. لذلك ، إنه خيار لا مفر منه لفهم حالة التطوير الحالية لصناعة مركبات الطاقة الجديدة من خلال الولايات المتحدة واليابان وأوروبا.