قناة المدخول اليسرى من المقصورة المبردة عموديًا على محور الثقب الناعم على لوحة التدفق الموحد

أثناء عملية النقل المبردة ، لكل 10 ℃ زيادة في درجة الحرارة البيئية ، تؤدي العوامل الغذائية لليانغمي ، مثل فقدان السكروز بنسبة 10.5 ٪ واستهلاك الحمض الكلي بنسبة 25 ٪ ، إلى انخفاض في السكر والمحتوى الحمضي ، مما يؤدي إلى تغيير في نكهة الفاكهة. لضمان اتساق الذوق وجودة يانغمي قدر الإمكان وتقليل معدل الاستهلاك بشكل فعال ، من الضروري التحكم الصارم في تقلبات درجة الحرارة ومتوسط ​​مستوى الانتشار داخل عربة النقل المبردة. في الوقت الحالي ، تؤدي العوامل غير المعقولة مثل طريقة التحكم في تدوير تدفق الهواء ونشر تكديس الشحن في عربات النقل المبردة إلى حقول درجات حرارة غير متساوية داخل العربات ، والتي لا يمكن أن تلبي متطلبات النقل للوحشية بشكل جيد. لذلك ، من الضروري دراسة حركة مجال التدفق داخل المقصورة المبردة ، وتحسين معلمات تصميم التحكم ، وتخصيص سعة التبريد وتنظيم تدفق الهواء بشكل معقول في المقصورة بناءً على متطلبات خصائص التخزين في يانغمي لدرجة حرارة نقل السلسلة الباردة ، في من أجل ضمان متوسط ​​انتشار درجة الحرارة داخل المقصورة.

في السنوات الأخيرة ، مع التطبيق على نطاق واسع لديناميات السوائل الحسابية (CFD) كأداة حساب رقمية في صناعة المواد الغذائية ، تبنى بعض العلماء هذه الطريقة لمحاكاة مجال التدفق الداخلي للعربات المبردة ، وتنفيذ تصاميم التحسين الهيكلي لصالح العربات. قامت الأدبيات بتحسين التصميم من خلال التجارب المتعامدة ، وأدخل مؤشر التقييم لمتوسط ​​حقل درجة الحرارة ، وتحليل تأثير العوامل مثل سرعة مروحة تداول تدفق الهواء ، ومسامية لوحة التدفق الموحدة ، والتباعد العمودي بين إطارات الشحن في حقل درجة الحرارة داخل عربة النقل المبردة. اضبط تحيز مروحة الستار الجوي في منفذ الهواء الأيمن في منطقة "Cenling" في حقل درجة الحرارة لتحقيق متوسط ​​التحكم.

إن قناة السحب الأيسر من المقصورة المبردة عموديًا على محور ثقب فاين لوحة التدفق الموحد ، وتكون مواضع تثبيت الأرفف عموديًا على بعضها البعض. يدخل الهواء البارد القناة المركزية للإطار من خلال ثقوب التخميد في لوحة التدفق الموحدة ، مما يظهر علامات الانتعاش والتحويل. يُظهر اتجاهًا متناقصًا من الأمام إلى الجزء الخلفي من السيارة ، وتظهر مناطق الدوامة في منطقة الزاوية من العربة ، مما يؤدي إلى توزيع تدفق غير متساو للغاية. في الوقت نفسه ، فإن فتحة مدخل/مخرج الهواء من لوحات التدفق الموحد على جانبي المقصورة المبردة ، وشكل/بنية الأرفف ، وطريقة تكديس الشمعية تحدد تدفق وتوزيع قدرة التبريد داخل المقصورة ، والتي هي أيضا العوامل الرئيسية التي تؤثر على توحيد مجال درجة الحرارة. تجري هذه المقالة عمليات محاكاة رقمية في مجال درجة الحرارة وحقل التدفق ، واستكشاف كيفية تحسين المستوى التآزري لتدرج درجة الحرارة وحقل التدفق لتحقيق أداء نقل الحرارة الأمثل. عن طريق التحكم في سرعة وزاوية الستار الهوائي للتحكم في اتجاه انتقال الزاوية بين متساوي الحرارة والبسيلة ، يتم تحسين حقل التدفق وحقل درجة الحرارة لسعة التبريد داخل الغرفة ، مما يقلل بشكل فعال من أعلى درجة حرارة داخل الغرفة و مما يجعل انتشار درجة الحرارة أكثر اتساقًا.

اضبط تدفق الهواء داخل الغرفة كحالة تشغيل مستقرة ، متجاهلة نقل حرارة الإشعاع من الشمس والمصادر الأخرى. لا يمكن ضغط وسائط نقل الحرارة مثل المواد المتجانسة ، وتتبع قوانين الاستمرارية والحفاظ على الطاقة. يمكن اعتبار حقل التدفق المستقر للحجرة المبردة بعد التشغيل على المدى الطويل بمثابة مجال ثابت ، ينتمي إلى شوائب رينولدز العالية العالية.