السيطرة التعاونية لحقول درجة الحرارة والسرعة داخل عربات النقل المبردة على الطرق السريعة

استنادًا إلى السيطرة المنسقة على حقول درجة الحرارة والسرعة داخل عربات النقل المبردة على الطرق السريعة ، بدءًا من معادلة تآزر الحفاظ على الطاقة ومعادلة الطاقة الحركية المضطربة ، يتم تعيين معايير الهواء لنقل الحرارة في نقل السوائل لاستكشاف تآزر السرعة والضغط. لغرض تقييم توحيد درجة الحرارة ، تتحقق هذه الدراسة نوعيًا من محاكاة ونشر ثلاثة حقول على طول القسم الطولي داخل المقصورة المبردة ، وتقسيم نقل الحرارة وأداء المقاومة المنخفضة لوحية التدفق الموحدة مع فتحات دائرية ، ثقوب إهليلجية ، و ثقوب سداسية منتظمة في مقارنات وتحليلات المحاكاة العددية. بعد أن تم تجهيز قناة السحب من المقصورة المبردة برفق كمية إهليلجي للثقب ، تنخفض درجة الحرارة القصوى التي تنحرف على طول المقصورة أثناء عملية الحمل الكاملة من 2.53 ℃ إلى 1.27 ℃ ، وينخفض ​​الفرق في مقياس درجة الحرارة من 0.642 ℃ إلى 0.332 ℃. يوضح التأثير أن مقاومة تدفق قناة المدخل صغيرة نسبيًا ، مما يقلل بشكل فعال من استهلاك طاقة المضخة لوحدة التبريد. انتشار درجة الحرارة مستقر وحتى ، وهناك تآزر جيد بين مجال المعدل ، وحقل التدرج درجة الحرارة ، وحقل التدرج للضغط.

يتم تدوير قدرة التبريد الناتجة عن وحدة التبريد في مركبة النقل المبردة على الطريق بواسطة مروحة التدفق المحوري ، وتشكل تدفقًا متداولًا على طول قناة السحب ، وداخل المقصورة ، وإعادة قناة الهواء من الأمام إلى الجزء الخلفي من السيارة. تتناقص معلمات معدل التبريد والضغط عمومًا من الأمام إلى الجزء الخلفي من السيارة ، بينما تميل الكثافة إلى الاستقرار من أعلى إلى أسفل. من خلال تحليل تأثير بنية لوحة التدفق الموحدة الموحدة على نقل الحرارة ومقاومة التدفق في قناة المدخل ، يمكن تشكيل الأداء الشامل لجانب لوحة القناة المدخل بدقة إلى حد ما. في عملية النقل المبرد ، فإن تبني مدخل مع متوسط ​​تعزيز نقل الحرارة والكفاءة العالية ومقاومة منخفضة ، وتحليل ومقارنة هيكل لوحة تدفق الهواء مع قيمة التطبيق العملي ، يمكن أن يقلل بشكل فعال من استهلاك الطاقة من منظور هندسي ، وتوفير تكاليف النقل لكل وحدة الأميال ، وتحسين الكفاءة الاقتصادية للمركبات المبردة.

لذلك ، ليس من الضروري فقط النظر في تأثير الخصائص الهيكلية المختلفة لطبق فتحة مدخل واحد على أداء نقل الحرارة من منظور صغير ، ولكن أيضًا لوزن تأثيره على الانتشار الفعلي للتدفق البارد من خلال قناة السحب من الماكرو وجهة نظر. تحلل هذه المقالة تأثير بنية الفتحة للمدخل التفاضلي على كفاءة نقل الحرارة ومقاومة جدار المدخل ، استنادًا إلى خصائص التدفق الأخرى للسائل ، وهي تغيير عدد رينولدز ضمن قيود معينة. من خلال تحسين تآزر الحقول الثلاثة داخل عربة النقل المبردة ، يمكن تقليل قوة المضخة التي تستهلكها وحدة التبريد بشكل فعال ، ويمكن تحسين كفاءة التبريد وتوحيد درجة الحرارة أثناء عملية النقل المبردة.